O que aprendemos após 2 anos de recalls de Chevy Bolt

Penso na saúde e no alcance da bateria EV todos os dias. Isso significa grandes impulsionadores de bateria, como o aquele que a GM anunciou há 2 anos esta semana para o Chevrolet Bolt, são de particular interesse para mim e meus colegas nerds de bateria. As substituições de baterias, em geral, levantam uma questão importante para os carros elétricos: o hodômetro é um bom indicador do valor do veículo? Um Bolt com 50.000 milhas e uma bateria de reposição é tão bom, se não melhor, do que um novo.

Minha equipe de cientistas de baterias monitorou de perto e informou sobre o recall de Bolt desde seu primeiro anúncio em novembro de 2020. Todos os dias, mais de 1.600 Trancar Os proprietários monitoram seus VEs com o Recurrent e esses dados nos fornecem informações sobre o desempenho de suas baterias antes e depois da substituição.

As origens do recall da bateria Bolt

Em novembro de 2020, após um um punhado de incêndios aparentemente não relacionados, a Chevrolet emitiu o primeiro recall da Bolt para os anos modelo Bolt de 2017 a 2019. A empresa pediu aos proprietários que limitassem a capacidade de carga a aproximadamente 90% e levassem os carros a um revendedor para diagnóstico e possível substituição do módulo da bateria. Com base nos dados dos motoristas, descobrimos que 16% dos proprietários pararam de cobrar 100% em resposta às diretrizes de segurança.

Em julho de 2021, depois que um patch de software da GM falhou, a NHTSA emitiu um alerta ao consumidor e os proprietários do Bolt foram instados a estacione do lado de fora até novo aviso. Algumas semanas depois, a GM anunciou que havia encontrado o problema – uma coincidência de duas falhas na bateria – e que os revendedores substituiriam os módulos em todos os parafusos de 2017 a 2019. Em setembro, o recall foi ampliado para os modelos dos anos 2020 a 2022, com substituição completa da bateria para os modelos de 2017 a 2019 e substituição do módulo conforme necessário para anos posteriores.

Onde estamos agora?

Mais da metade dos Bolts de 2017 a 2021 tiveram uma substituição de bateria

Em meados de 2022, a Chevrolet e a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) relataram que mais da metade de 2017 a 2019 as baterias do ano modelo foram substituídas, mas progrediram menos nos modelos mais novos.

Usando dados anônimos de nossa comunidade de quase 1.684 Chevrolet Bolt EVs, descobrimos que 58% dos Bolts 2017-2021 já tiveram uma substituição de bateria. Isso inclui a grande maioria dos parafusos de 2017 a 2019. Os modelos mais novos, que se supõe terem menos risco de mau funcionamento, ficam para trás.

Aqui está uma visão geral do número de parafusos por ano de modelo que foram substituídos na comunidade recorrente.

● 2017: 82,4%

● 2018: 86,0%

● 2019: 88,0%

● 2020: 2,0%

● 2021: 2,6%

A Chevrolet priorizou os primeiros anos do modelo desde o início do recall. Embora isso mostre que a empresa fez um progresso incrível em dois curtos anos, esse lembrete está longe de terminar.

Observe que, embora o recall abrangesse os Bolts e Bolts VUE de 2022, houve um corte no meio do ano para veículos em risco. Embora o Recurrent rastreie as substituições de bateria em todos os veículos, não sabemos quantos parafusos 2022 em nossa comunidade precisam deles.

O alcance do Bolt EV aumenta para 27 milhas após a substituição da bateria

Os proprietários de parafusos tiveram que passar por muito nos últimos dois anos, incluindo alcance reduzido e muita ansiedade. No entanto, após a substituição, os modelos mais antigos eliminam anos de degradação da vida útil da bateria devido à idade. Os pacotes de substituição para os modelos de 2017 a 2019 também têm capacidade 6 kWh (ou 10%) maior do que os originais. Isso se traduz em maior alcance – e uma reinicialização de cortesia na garantia da bateria.

Usando dados de 1.684 parafusos em nosso equipamento, representamos graficamente como o alcance aumentou à medida que mais baterias são substituídas. A tabela abaixo mostra o alcance estimado com carga total para os Bolts antes (azul) e depois (amarelo) da substituição da bateria de alta tensão (HV) em 2021 e 2022. Você pode ver que ao longo do tempo e à medida que mais baterias são substituídas, o amarelo espesso linha (média móvel do intervalo) se afasta do azul e vai além dele.

O gráfico acima inclui algumas flutuações sazonais em torno dos meses de inverno, quando o clima frio reduz algumas estimativas de alcance e variações de temperatura afetam o Bolt, também. O gráfico abaixo simplesmente compara antes (azul) e depois (amarelo) da substituição da bateria em algum momento deste outono.

Lições do Bolt Rapel

1. O hodômetro pode ser uma medição enganosa em carros elétricos. Eu preferiria ter um carro usado de quilometragem mais alta com uma bateria nova do que um carro usado de quilometragem mais baixa com uma bateria velha.

2. Os proprietários de parafusos que ficaram com a Chevy foram recompensados ​​com uma bateria nova, muitas vezes maior, e uma garantia renovada.

3. A estratégia da GM de priorizar baterias mais antigas e vulneráveis ​​para substituição parece ter funcionado com +80% dos modelos 2017-2019 de volta à estrada com uma nova bateria.

4. Muitos fatores estão contribuindo para o aumento das vendas do Bolt este ano, mas a resposta rápida da GM parece estar ajudando este modelo líder de EV a superar os medos da bateria. A um custo alto, eles lidaram bem com isso.