Diesel: Fraca oferta nos Estados Unidos pode ter impacto no Canadá

Especialistas dizem que uma oferta fraca de diesel nos Estados Unidos pode ter efeitos colaterais aqui no Canadá na forma de preços mais altos.

Manchetes recentes da mídia dos EUA apontaram para uma atualização da Administração de Informações sobre Energia dos EUA no mês passado, mostrando que durante a semana de 21 de outubro de 2022, os Estados Unidos haviam 25,9 dias de fornecimento de destilado total.

O analista de petróleo Dan McTeague, fundador da GasWizard.ca, diz que a atual escassez nos Estados Unidos afetou principalmente o leste dos Estados Unidos e está ligada ao fechamento de duas grandes refinarias na área da Filadélfia, bem como uma em Newfoundland.

“Essas três fábricas são uma parte importante do quebra-cabeça quando se trata de fornecimento. E, como sabemos, a demanda é extraordinariamente forte. Nossa robusta economia pós-COVID está se transformando em combustível”, disse ele à CTVNews.ca por telefone na quarta-feira. .

Mas os especialistas enfatizaram que isso não significa que os suprimentos de diesel acabarão durante esse período, pois outras refinarias continuam operando.

“É adicionado o tempo todo todos os dias e, é claro, é subtraído todos os dias sob demanda”, disse Ian Lee, professor associado da Sprott School of Business da Carleton University em Ottawa, ao CTVNews.ca por telefone. entrevista na quarta-feira.

Ele usou a analogia de uma banheira, onde a água escoa pelo ralo, mas continua a fluir da torneira.

No entanto, o nível de integração entre as economias dos EUA e do Canadá significa que provavelmente sentiremos os efeitos, especialmente em transporte, agricultura e aquecimento, que por sua vez podem afetar os preços nas prateleiras das lojas.

“Então, o ponto é tudo… sugere que não vamos ficar sem diesel, mas a escassez está alimentando o preço e haverá altos preços do diesel“, disse Lê.

De acordo com McTeague, é a “calma antes da tempestade” agora antes do inverno chegar e a demanda por óleo combustível começar a aumentar, o que faria com que os preços do diesel disparassem, já que ambos vêm do mesmo produto.

“É provável que haja uma forte pressão ascendente sobre os preços do diesel, pois também é um combustível usado para aquecimento de óleo e, quando o clima fica mais frio, todos os combustíveis … começam a ver um aumento dramático geralmente nesta época do ano até quase a primavera”, diz ele. .

Números de Recursos Naturais do Canadá mostram que o preço médio do diesel ultrapassou 200 centavos por litro na primavera e na maior parte do verão, antes de cair para cerca de 180 ou 190 centavos por litro em agosto e setembro.

Nas últimas semanas, o preço médio voltou para bem mais de 200 centavos.

Um desequilíbrio entre oferta e demanda, atribuído em parte à invasão da Ucrânia pela Rússia e subsequente proibição das importações de petróleo russo – Rússia sendo um grande país produtor de petróleo — bem como uma redução na capacidade de refino nos últimos anos, à medida que a demanda despencou durante a pandemia de COVID-19, tudo contribuiu, disse Lee.

Algumas refinarias mais antigas e ineficientes que também não cumpriram os padrões ambientais modernos também fecharam, disse ele.

McTeague também observou que, no início de 2020, a Organização Marítima Internacional determinou o uso de diesel com teor de enxofre ultrabaixo para navios porta-contêineres, um tipo de combustível diesel que resulta em níveis significativamente mais altos de emissões nocivas.

“Muitas coisas mudaram. O diesel não é a mercadoria que podemos ter sido levados a acreditar que foi nos últimos 30, 40, 50, 60 anos. É o combustível que é realmente o carro-chefe da economia global”, ele disse.

Enquanto isso, construir uma nova refinaria requer uma grande quantidade de capital, com investimentos não realizados por décadas e potencialmente em risco à medida que os governos buscam políticas de descarbonização.

“Médio a longo prazo, todos entendem que vamos descarbonizar, mas não estamos vivendo no médio e longo prazo, estamos vivendo no presente”, disse.

“E agora há uma escassez de capacidade de refino, que se estende até essa escassez.”