Big Range e (Finalmente!) Um Frunk

Um protótipo Porsche Macan Electric 2024 fotografado em um showroom.  o veículo é pintado de preto com apliques de vinil para esconder seu design

foto: Tim Stevens

Demorou quatro anos para a Porsche passar de o conceito da Missão E para a versão de produção do o sedã esportivo elétrico Taycan. Agora, três anos após o lançamento deste carro, a Porsche nos dá um vislumbre de seu próximo EV. Será um SUV desta vez, o Macan elétrico, e há menos de dois anos até a produção completa. Tivemos uma prévia.

(Transparência completa: A Porsche queria que eu conhecesse tanto a plataforma que sustenta o novo Macan Electric, a empresame levou para a Itália, me colocou em um Doubletree e me fez participar de 12 horas de briefings de produtos, a maioria em alemão.)

dois protótipos do porsche macan electric drive single file através de uma cabine de pedágio em uma pista de testes na alemanha.  ambos os veículos são pintados de preto e levam vinil para disfarçar seu design.

foto: Porsche

O Macan Electric (sim, é o nome oficial) será construído em uma nova plataforma que a Porsche chama de PPE: Premium Platform Electric. Esta configuração, embora muito semelhante à Plataforma J1 do Taycan, oferece uma série de melhorias menores, mas significativas. De acordo com a Porsche, essas mudanças significarão mais potência, melhor manuseio e maior alcance. E sim, como com o Taycaneste novo VE plataforma será compartilhada com a Porsche corporativo Primo Audi.

Tudo começa com uma bateria nova, cerca de 100 kWh a dor, distribuídos em 12 módulos. A Porsche ainda não confirmou o tamanho exato do pacote, mas será um pouco maior que o pacote maior de 93,4 kWh do Taycan. A Porsche diz que esse tamanho foi escolhido porque atinge o equilíbrio certo entre alcance e desempenho. Curiosamente, este pacote está faltando as chamadas “garagens ambulantes” que permitem que o corpo do Taycan fique tão baixo em seu equipamento de bateria de skate.

Uma renderização por computador da plataforma do veículo elétrico que servirá de base para o futuro Porsche Macan Electric.  Visível é a bateria que compõe o piso do veículo, além de quatro rodas e uma coluna de direção.

A plataforma elétrica PPE que sustenta o novo Macan Electric.
Desenho: Porsche

O pacote de EPI será reforçado pela mesma arquitetura de 800 volts do Taycan, permitindo que uma bateria seja carregada de 5% a 80% em apenas 25 minutos. Quando os elétrons fluem para o outro lado, eles alimentam uma configuração de dois motores com algo ao norte de 600 cavalos de potência e 740 lb-ft de torque. Em condições normais, a maior parte dessa potência será enviada para as rodas traseiras, de modo que o Macan será montado em uma configuração de pneus escalonada, mais larga na parte traseira, com rodas medindo até 22 polegadas de diâmetro.

Dito isto, graças à dupla dos motores, o torque será infinitamente variável da frente para trás, o que significa que o novo Macan colocará a potência onde pode ser melhor usada. Na traseira, o Macan poderá vetorizar o torque lado a lado, pelo menos nas versões de desempenho de ponta do Macan Electric. Um diferencial traseiro tipo embreagem cuidará disso, enquanto o eixo dianteiro receberá um diferencial aberto mais simples, use a frenagem para conter o giro das rodas.

uma tomada de ação de um protótipo elétrico Porsche Macan 2024. Vemos a traseira do veículo enquanto ele desliza por uma estrada de terra levantando poeira.  o veículo é pintado de preto e possui um envoltório de vinil para disfarçar seu design.

foto: Porsche

Tudo isso, além da direção traseira, significa que o novo Macan Electric deve se sentir ágil e ágil, mesmo considerando o que provavelmente será um peso de freio consideravelmente alto. A suspensão pneumática de duas válvulas permitirá o ajuste dinâmico da altura do passeio bem como uma gama mais ampla de configurações de amortecimento, enquanto um subchassi traseiro montado por meio de buchas melhoraria a dinâmica de direção e reduziria o ruído, a vibração e a aspereza.

Curiosamente, a Porsche montou o motor elétrico traseiro “particularmente para trás” neste subchassi traseiro, resultando em um viés de peso ligeiramente para trás de 48:52%. Plataforma 911 elétrica com motor traseiro confirmada? Não tenha muitas esperanças, mas é uma escolha interessante de engenharia.

E quanto à questão importantíssima do alcance? A Porsche ainda não está citando um número, mas me disseram que seria “significativamente mais” do que o Taycan, que atinge um pico de pouco menos de 250 milhas no ciclo de teste da EPA. Novamente, não há números concretos, mas quando perguntei se poderia se encaixar no intervalo de o Mercedes-Benz EQSDepois de pensar um pouco, recebi uma resposta no afirmativo. Isso pode significar qualquer coisa ao norte de 300 milhas no teste da EPA ciclo.

Além disso, o Macan Electric abordará outro problema um pouco menor com o Taycan: diferente do sedão novo SUV terá um frunk utilizável. No entanto, não oferecerá frenagem regenerativa adicional ou algo próximo a um pedal. A Porsche continua insistindo que isso faz parte de sua ‘filosofia’ de design de EV, que continua sendo uma desculpa terrível para omitir um recurso simples que uma porcentagem considerável de compradores de EV realmente possui. . quer.

um protótipo do porsche macan elétrico 2024 fotografado dentro de um centro de convenções.  vemos o veículo da vista lateral traseira esquerda.  é pintado de preto com um envoltório de vinil para esconder alguns detalhes de design.

foto: Tim Stevens

Jornalistas teve um rápido vislumbre de um protótipo camuflado do Macan Electric, apelidado de “Ludmilla”, em um evento na Itália na semana passada. Com todos os detalhes escondidos da fita e pontas de escapamento falsas coladas no para-choque traseiro, fica um pouco difícil saber exatamente como será o produto final. Dito isto, os faróis estreitos sob as foices definitivamente parecem alinhados com o padrão definido pelo Taycan, enquanto a frente fortemente recortada parece bastante semelhante à encontrada no atual Macan.

o Plataforma de EPI apoiará o novo Macan Electric, bem como vários outros veículos futuros, embora os representantes da Porsche tenham hesitado em fornecer detalhes sobre isso. A plataforma suporta várias distâncias entre eixos, portanto, produtos maiores ou menores são uma possibilidade. Osim este chassi poderia aplicar a algo baixo e esportivo, como um possível sucessor do Taycan, ainda está para ser visto.

Pelo menos nós não terá que esperar muito para ver como será o Macan Electric sem toda essa camuflagem. Porsche promete o crossover verá suas primeiras entregas aos clientes no início de 2024, com um lançamento em algum momento de 2023. Em outras palavras: ao virar da esquina.